ATC para remolques utilitarios
Descripción
ATC para remolques utilitarios
Vayamos sobre raíles: el nuevo sistema de seguridad AL-KO para remolques utilitarios
El eficaz sistema de seguridad de AL-KO aparece con una respuesta mejorada y ya está disponible para todos tipo de remolques. La evaluación permanente de las señales, así como la «posición de guardia» que asume el sistema en caso de peligro emergente, permiten al ATC intervenir con mayor rapidez que antes. El sistema ATC controla permanentemente el comportamiento de conducción del remolque. Los sensores registran los movimientos laterales peligrosos directamente en el eje del remolque incluso antes de que un ESP para remolques situado en el automóvil pueda registrar el movimiento de oscilación. El remolque se frena suavemente, sin que intervenga el conductor, y vuelve a un estado de conducción estable.
El sistema de emergencia reacciona de manera automática si las vibraciones del conjunto sobrepasan los valores límite.
- Los sensores reaccionan ya ante pequeñas aceleraciones transversales.
- El remolque frena inmediatamente. El conducto apenas nota esta corrección.
- Al frenar, el remolque retoma por sí mismo la dirección, es decir, menor peligro de accidente por alcance debido a frenada repentina y fuerte, al igual que no altera una maniobra de adelantamiento.
Sus ventajas:
- Reacciona de manera rápida y efectiva ante todas las situaciones de peligro conocidas como
- maniobras evasivas
- cambios de carril
- maniobras de adelantamiento
- ráfagas de viento
- ranuras
- sobrecarga
- Acceso más rápido al freno
- De uso hasta las 3,5 t GA
- Peso y diseño óptimos
- Montaje horizontal (más espacio constructivo y distancia al suelo)
- Cuenta con homologación general
Nota: El ATC para remolques utilitarios no es capaz ni ha sido concebido para paliar en tal medida comportamientos de conducción temerarios en la conducción o estados de carga desfavorables (p. ej. punto de gravedad alto en un remolque estrecho) que casi siempre se puedan evitar los accidentes. El ATC para remolques utilitarios no exime nunca al conductor de su diligencia debida.
| Número de artículo | Chasis | variant.WeightMax | Peso |
|---|---|---|---|
| 1733032 | Eje sencillo | 1.500 kg | 1.301 kg |
| 1733033 | Eje sencillo | 1.800 kg | 1.501 kg |
| 1733034 | Eje sencillo | 2.000 kg | 1.801 kg |
| 1733035 | Eje sencillo | 2.500 kg | 2.001 kg |
| 1733036 | Eje sencillo | 3.000 kg | 2.501 kg |
| 1733037 | Eje sencillo | 3.500 kg | 3.001 kg |
| 1733031 | Eje sencillo | 1.300 kg | 750 kg |
| 1733038 | Eje tándem | 1.600 kg | 1.300 kg |
| 1733039 | Eje tándem | 2.000 kg | 1.601 kg |
| 1733040 | Eje tándem | 2.500 kg | 2.001 kg |
| 1733041 | Eje tándem | 2.800 kg | 2.501 kg |
| 1733042 | Eje tándem | 3.500 kg | 2.801 kg |
| 1733042 | 3 ejes | 3.500 kg | 3.000 kg |